| << [De eerste proefrit...] | [Klassieker dashboards] >> | ||
| |||
| Ik zal de werkzaamheden per gemonteerd onderdeel beschrijven, dat is wel zo overzichtelijk.
Pedalenset Als eerste hebben we de pedalenset in de body gemonteerd. Dat was niet moeilijk. Alle gaten pasten (bijna  ) precies. Onze hoofdremcylinder hadden we netjes gereviseerd, dus schoongemaakt en nieuwe rubber cups erin. Nadat we het remsysteem hadden volgegooid en ontlucht bleek echter dat deze revisie niet zo'n goed plan was! Wat was er aan de hand? Bij het intrappen van het rempedaal voelde het pedaal niet hard aan. Ook niet na een paar keer pompen. Dat moet wel zo zijn, anders werken de remmen niet goed. Daarbij kwam ook dat de zuiger in de cylinder er ongeveer een minuut over deed om terug te komen in de uitgangspositie... Om te kijken wat er aan de hand was, heb ik een andere remcylinder gepakt en deze uitgewisseld met ons (zelf) gereviseerde exemplaar. Deze bleek wel goed te werken! Na een paar vragen stellen op het internet (BEG forum!) vertelde Godfried van den Bergh van Le Patron dat het probleem waarschijnlijk zat in het revisiesetje. Deze zijn niet van goede kwaliteit en worden normaal gesproken alleen gebruikt voor de rubbers ter afsluiting van het reservoir! Dat wisten wij *natuurlijk*  niet. Gelukkig dat we dus nog een 'reserve' remcylinder hadden. De koppelingskabel paste precies, de gaskabel is nog een ander puntje. De stelschroef op het schutbord zit namelijk niet in lijn met de kabel. Bij het bewegen van het gaspedaal schuurt deze er nog langs. Dat zou op den duur een breuk kunnen betekenen. Daar moet dus nog wat op gevonden worden.
Stuurkolom
Handrem De handremhevel komt naar dicht in de buurt van het gaspedaal. Wij hebben sterk het vermoeden dat BCC de gaten voor onze pedalenset te ver naar het midden van de auto gezet heeft. Het is gelukt om de handrembediening er langs te krijgen, maar nu staat de handremstrip wel een beetje rond en schuurt deze tegen het metaal van de kacheldoorvoer. Het was niet mogelijk om dit anders te doen, helaas! Schakelpook De verlengde vloerschakeling van BCC paste voor geen meter op ons chassis. Het gat van de steun zat gewoon 3 centimeter mis! Door het verbuigen van de steunbeugel aan de voorkant kon dit worden teruggebracht tot 1 cm. Daarna heb ik nog wat polyester van de body gehaald om nog een halve centimeter te winnen. Tenslotte heb ik ook nog een slobgat in de vloersteun gemaakt en zodoende paste het toch nog. Wel jammer dat e.e.a. niet gewoon goed zat, want het was geen lekker gevoel om te gaan buigen. Het bleef allemaal heel, maar dat was meer geluk dan wijsheid. Stoelen In eerste instantie wilde ik de achterbank van de eend gebruiken. Dit vind ik (nog steeds) mooier dan de cobra stoelen. Maar na een uitgebreide 'past-het-wel-of-niet?' sessie, kwamen wij tot de conclusie dat de eendebank niet haalbaar was. Sowieso is het in-/uitstappen met bank een hele opgave, zeker met mijn maat 46 kisten aan.  Pa kon niet bij de pedalen en al helemaal niet uitstappen... Daarom heb ik toch maar cobra stoelen gehaald. Toen deze uiteindelijk gemonteerd waren bleek dat zelfs ma erin paste! Wel wat dicht op het stuur, maar dat mag de pret niet drukken. Het stoelframe van BCC paste precies (ja echt!).
Pedalenset verplaatsen? BCC levert een modificatieset voor de pedalenset waarmee deze (naar eigen zeggen) +/- 4 cm verplaatst kan worden. We wilden dit toch doen om ervoor te zorgen dat iedereen zo ver mogelijk van het stuur af komt te zitten. In heb uiteindelijk 2 uur op mijn rug in de Burton gelegen, maar ben er niet in geslaagd om de pedalenset te verplaatsen. De modificatieset werkt goed, maar koppelen kun je vergeten! Het koppelingspedaal komt namelijk tegen de stuurstang aan en kan dan niet verder! Dit bevestigt nogmaals ons vermoeden dat de door BCC geboorde gaten voor de pedalenbeugel niet op de juiste plaats zitten. Voorlopig laten we de pedalen in de verste stand staan en gaan we na de keuring een andere oplossing zoeken.
Kabelboom Bij het demonteren van onze donoreend had ik al snel gezien dat de kabelboom niet opnieuw te gebruiken was. Eigenlijk wilde ik voor de Burton zelf een kabelboom maken, omdat me dat nou eenmaal een leuke klus leek. Maar om de bouw te versnellen hebben we de BCC kabelboom gekocht. Op een rustige avond ben ik daar eens voor gaan zitten om te kijken hoe dat ding nou in mekaar zat... Ik kwam er niet uit! De hele kabelboom was met dezelfde gele draad gemaakt, nergens zaten labels aan! En een beschrijving ontbrak. Het enige wat ik had, was het aansluitschema uit de handleiding. Dat was een teleurstelling! Het doormeten van deze boom zou wel eens net zolang kunnen duren als het zelf maken van een nieuwe kabelboom! Bij een bezoek aan BCC afgelopen week heb ik toch maar eens geďnformeerd of ik niet een velletje papier miste... Inderdaad! Ik had nog een beschrijving moeten krijgen! Phew! Blijkt dat alle aders van de boom ook nog eens genummerd zijn en dat alles toch nog goed komt. Afgelopen weekeinde heb ik de boom nog eens bekeken en het staat er gewoon allemaal op! Dát scheelt!
Proefrit? Nu e.e.a. gemonteerd is, wordt het tijd om het beestje eens te laten rijden. Hopelijk lukt dat deze week of anders volgende week. Maar zoals het al vaker ging, zal er wel weer wat tegen zitten voor het zover is... Wij gaan gewoon door, het ding moet toch een keer af, niet? 
'till Next time! | |||
 | |
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met mkvdv[AT]caiway.nl. © 2002-2010 Kees van der Velde. |